با تکامل باتری ، پاناسونیک وابستگی تسلا را کاهش می دهد


باتری های لیتیوم یون پاناسونیک شرکت Tesla Motors Inc.  وسایل نقلیه الکتریکی مدل S روز سه شنبه ، 19 نوامبر 2013 در مرکز پاناسونیک توکیو در توکیو ، ژاپن به نمایش گذاشته شده است.
بزرگنمایی / باتری های لیتیوم یون پاناسونیک شرکت Tesla Motors Inc. وسایل نقلیه الکتریکی مدل S روز سه شنبه ، 19 نوامبر 2013 در مرکز پاناسونیک توکیو در توکیو ، ژاپن به نمایش گذاشته شده است.

بلومبرگ | گتی ایماژ

به گفته مدیرعامل خروج از کنگره ژاپنی ، پاناسونیک قصد دارد با ساخت باتری هایی که با وسایل نقلیه الکتریکی سازگارتر از سایر خودروسازان جهانی است ، وابستگی شدید خود به تسلا را کاهش دهد.

اظهارات Kazuhiro Tsuga در حالی بود که تسلا شروع به تولید باتری های خود کرد و شرکای خرید خود را به LG Chem کره جنوبی و CATL چین گسترش داد تا به فروش خودروهای الکتریکی خود کمک کند.

تسوگا که پس از 9 سال پست رئیس اجرایی را ترک می کند و در اول آوریل رئیس می شود ، در مصاحبه ای با فایننشال تایمز ، گفت: “در برخی از مواقع ، ما باید از رویکرد یک پا خود خارج شویم ، . “ما در حال ورود به مرحله دیگری هستیم و باید تأمین کنندگان تولیدکنندگان غیر از تسلا را کنترل کنیم.”

پاناسونیک اولین سرمایه گذاری خود را در سال 2010 در تسلا انجام داد ، اما در زمان تسوگا بود که پاناسونیک تصمیم گرفت پس از کشیدن پانل های صفحه نمایشگر پلاسما و دیگر خطوط مصرف کننده از دست رفته برای سرمایه گذاری در گیگابایت تسلا ، توجه خود را به تجارت خودرو معطوف کند. نوادا

پس از صرف بیش از 2 میلیارد دلار برای تولید مشترک باتری از زمان امضای قرارداد دو شرکت در سال 2014 ، سرانجام این تلاش در حال نتیجه دادن است ، زیرا پاناسونیک انتظار دارد با پایان سال مالی در مارس اولین سود سالانه خود را از تجارت باتری تسلا کسب کند. .

به یک معنا ، این واقعیت که پاناسونیک دیگر تنها تأمین کننده تسلا نیست ، گواهی بر این است که ایلان ماسک تجارت خود را از یک شرکت با ضرر و زیان به ارزشمندترین خودروساز جهان به ارزش 665 میلیارد دلار گسترش داده است. 22 برابر ارزش بازار پاناسونیک

پاناسونیک اکنون در حال کار بر روی سلولهای جدید باتری بر اساس قالب بزرگتر است ، زیرا ماسک خواستار کاهش قیمت باتری های تسلا در چند سال است.

اما تسوگا گفت این شرکت همچنین مجبور است باتری هایی تولید کند که فقط مخصوص وسایل نقلیه تسلا نباشد.

پاناسونیک باتری موجودی با تویوتا دارد و قبلاً باتری های تولیدکننده خودروهای اروپایی از جمله فولکس واگن را تأمین کرده است. اما نوع لیتیوم یونی استوانه ای که برای تسلا ایجاد می کند ، به مهارت های پیشرفته مدیریت دما نیاز دارد تا از احتراق باتری ها جلوگیری کرده و ماندگاری آنها بیشتر شود.

تسوگا گفت: “ما باید باتری هایی بسازیم كه به راحتی برای سایر خودروسازان استفاده شود.” “در حال حاضر فروش سخت است مگر اینکه شرکتی وجود داشته باشد که بتواند باتری های استوانه ای تسلا ما را اداره کند.”

از نظر تسوگا ، رابطه با ایلان ماسک همچنین بخشی از تلاش او برای تغییر فرهنگ سازمانی داخلی مجتمع ژاپنی ، همراه با مدیران ارشد مایکروسافت و گوگل بود.

تسوگا پس از انباشت خسارات نزدیک به 15 میلیارد دلاری در دو سال منتهی به مارس 2013 ، بیشتر 9 سال کار خود را به عنوان مدیرعامل سپری کرد و این ضررها را بست و شرکت را به مشاغل با حاشیه بالاتر منتقل کرد.

از آن زمان ، ترازنامه این شرکت ترمیم شده است و طبق گفته دو نفر آشنا به بحث ، این گروه در حال مذاکره بر سر یک قرارداد چند میلیارد دلاری برای خرید تامین کننده زنجیره تامین ایالات متحده Blue Yonder است.

تسوگا گفت: “اما هنگامی که سعی کردم روی مناطق با رشد بالا مانند صنعت خودرو تمرکز کنم ، فهمیدم که مشاغل مختلف دیگر قادر به ایجاد استراتژی رشد نیستند و ضررها در همه جا ظاهر می شوند.”

وی برای شکستن این مارپیچ ، از برنامه ریزی برای انتقال گروه به یک شرکت هولدینگ با هدایت مدیر عامل جدید و رئیس فعلی خودرو یوکی کوزومی خبر داد.

وی می گوید ، این حرکت باعث می شود تا تصمیمات سریع گرفته شود ، در حالی که نظم بیشتری ایجاد می شود تا اطمینان حاصل شود که اهداف مالی هر بخش محقق می شود. وی پیشنهاد کرد که کسانی که شکست خورده اند احتمالاً برای فروش گذاشته می شوند.

“از آنجا که پاناسونیک چنین شرکت بزرگی است ، مردم احساس کردند که می توانند با انتقال به یک بخش دیگر زنده بمانند ، حتی اگر آینده ای در آنجا نباشند. ما باید اطمینان حاصل کنیم که چنین راهی برای فرار وجود ندارد. “


منبع: khabar-tak.ir

دیدگاهتان را بنویسید

Comment
Name*
Mail*
Website*