قیمت باتری در دهه گذشته 88 درصد کاهش یافته است


قیمت باتری در دهه گذشته 88 درصد کاهش یافته است

اریک بانگمن / ارس فنیکا

طبق یک مطالعه جدید صنعت توسط BloombergNEF ، متوسط ​​قیمت باتری لیتیوم یون در سال 2020 به 137 دلار در هر کیلووات ساعت کاهش یافته است. این از سال 2019 با کاهش 13 درصدی برای تورم تنظیم شده است. آخرین آمار همچنان پیشرفت شگفت انگیز فناوری باتری طی دهه گذشته را ادامه می دهد ، از سال 2010 بهای بسته بندی 88 درصد کاهش یافته است.

باتری های بزرگ و مقرون به صرفه برای انحراف اقتصاد جهانی سوخت فسیلی ضروری خواهند بود. باتری های لیتیوم یون فناوری کلیدی برای وسایل نقلیه الکتریکی هستند. آنها همچنین برای صاف کردن انرژی دوره ای تولید شده توسط آسیاب های بادی و صفحات خورشیدی مورد نیاز هستند.

اما تا همین اواخر ، باتری برای این برنامه ها بسیار گران بود که بدون داشتن مجوز و یارانه معنای مالی پیدا نمی کرد. اکنون این محاسبه کم کم صحت می یابد. بلومبرگ NEF تخمین می زند که قیمت باتری تا سال 2024 به 100 دلار کاهش یابد. این تقریباً سطح مورد نیاز یک BEV است تا بتواند با اتومبیل های معمولی یارانه ای قیمت رقابتی داشته باشد. با توجه به اینکه شارژ وسایل نقلیه الکتریکی ارزان است و احتمالاً به تعمیر و نگهداری کمتری نسبت به اتومبیل های معمولی احتیاج دارند ، در دهه آینده یک گزینه فزاینده قانع کننده خواهد بود.

دایره فضیلت

مانند اکثر کالاهای پیشرفته ، باتری ها ارزان می شوند زیرا در حجم بیشتری تولید می شوند. با تولید هرچه بیشتر اتومبیل های برقی ، تأسیسات ذخیره سازی شبکه و سایر سیستم های مبتنی بر باتری ، حجم بیشتر منجر به کاهش قیمت ها خواهد شد.

اقتصاددانان “سطح آموزش” را به عنوان درصد کاهش قیمت برای هر دو برابر تولید تعریف می کنند. BloombergNEF تخمین می زند که سطح آموزش باتری ها حدود 18 درصد است: هر بار که باتری جهانی دو برابر می شود ، قیمت ها 18 درصد کاهش می یابد.

قیمت باتری بین سال های 2018 تا 2019 13 درصد و تا سال 2020 13 درصد کاهش یافته است. اینها مطمئناً پیشرفت های چشمگیری هستند ، اما به نظر می رسد سرعت پیشرفت در حال کند شدن است. قیمت باتری بین سال های 2010 و 2018 با میانگین سالانه 19 درصد کاهش یافته است.

بلومبرگ NEF سرعت کم پیشرفت را ناشی از کند شدن رشد حجم در صنعت باتری می داند. به طور مطلق ، منابع باتری سریعتر از همیشه در حال رشد هستند. اما اکنون که صنعت بسیار بزرگتر شده است – BloombergNEF تخمین می زند که بین سال های 2010 تا 2020 با ضریب 264 رشد داشته باشد ، دستیابی به نرخ های رشد قبلی بر حسب درصد برای صنعت دشوار خواهد بود. و این احتمالاً منجر به افت کند اما همچنان قابل توجه قیمت باتری می شود.

به ویژه BloombergNEF پیش بینی می کند که قیمت باتری در سال 2030 به 58 دلار در هر کیلووات ساعت و در سال 2035 به 44 دلار در هر کیلووات ساعت کاهش یابد.

این قیمت ها مزیت قیمتی قابل توجهی نسبت به خودروهای معمولی به خودروهای برقی می دهد. آنها امکان استفاده گسترده تر از منابع انرژی تجدید پذیر در شبکه برق را فراهم می کنند. و آنها می توانند استفاده های جدیدی از باتری را فراهم کنند که امروزه مقرون به صرفه نیستند.

“ما از مخاطبین خود استفاده می کنیم”

گزارش BloombergNEF خصوصاً جالب است زیرا جزئیات بیشتر معاملات باتری محرمانه است. بنابراین در غیر این صورت داده های قیمت باتری در دسترس عموم قرار نمی گیرد.

جیمز فریت ، نویسنده اصلی نظرسنجی سالانه باتری بلومبرگنف ، در مصاحبه ای با Ars در اوایل سال جاری گفت: “ما برای ایجاد ارزش از تماس های خود در تمام بخشهای این زنجیره استفاده می کنیم.” “ما با هر دو کاربر نهایی و تولیدکننده و سایر افراد شاغل در صنعت صحبت می کنیم. ما با اکثر تولیدکنندگان بزرگ خودرو که در فضای خودروهای الکتریکی فعال هستند و بسیاری از تولیدکنندگان ردیف اول باتری در چین ، اروپا صحبت می کنیم ، ایالات متحده و کره جنوبی. “

بلومبرگ NEF قیمت های فردی را فاش نمی کند ، اما آنها را جمع می کند تا میانگین تقسیم شده توسط جغرافیا و صنعت را فراهم کند.

همه آماده گفتگو با بلومبرگ ننف نبودند. به عنوان مثال ، این شرکت تخمین می زند که هزینه های باتری تسلا از 128 دلار در هر کیلووات ساعت در سال 2019 به 115 دلار در هر کیلووات ساعت در سال 2020 کاهش یافته است. فرض بر این است که آنها مجبور بودند این قیمت ها را محاسبه کنند زیرا تسلا از ارائه مستقیم ارقام خودداری کرد .

این آمار از کمترین آمار در صنعت به ویژه برای یک شرکت خارج از چین است. BloombergNEF تخمین می زند که تسلا مسئول 25٪ از بازار جهانی BEV در سال 2020 باشد.

چین بر بازار تسلط دارد

قیمت های کاملاً پایین در این صنعت در چین بود که در سال 2020 سه چهارم ظرفیت تولید باتری در جهان را داشت. برای اولین بار ، چندین شرکت چینی قیمت باتری زیر 100 دلار در هر کیلووات ساعت را گزارش کردند. جالب اینجاست که کمترین قیمت در دنیا مربوط به باتری های بزرگ استفاده شده در اتوبوس های برقی چینی و کامیون های تجاری بود. متوسط ​​هزینه بسته باتری در این وسایل نقلیه چینی 105 دلار در هر کیلووات ساعت در مقایسه با 329 دلار برای اتوبوس های برقی و وسایل نقلیه تجاری در سایر نقاط جهان است.

دلایل مختلفی برای این تفاوت وجود دارد ، از جمله اینکه تولید کنندگان چینی به احتمال زیاد از مواد شیمیایی ارزان قیمت با آهن فسفات لیتیوم در باتری برای اتوبوس های برقی استفاده می کنند. اما مسئله اصلی به نظر می رسد این است که بازار اتوبوس ها و وسایل نقلیه تجاری در چین بسیار بیشتر از سایر مناطق توسعه یافته است. حجم زیاد تولید به تولیدکنندگان وسایل نقلیه در هرجای دیگر قدرت بیشتری برای تقاضای قیمت های پایین تر می دهد. شرکت های چینی بسیاری از اتوبوس های برقی و وسایل نقلیه تجاری را تولید می کنند ، بنابراین بیشترین اهرم را دارند. بنابراین ، با بالغ شدن صنعت اتوبوس برقی در ایالات متحده و جاهای دیگر ، می توان انتظار کاهش چشمگیر قیمت ها را داشت.

روند دیگری که در سالهای آینده به طور فزاینده ای اهمیت خواهد یافت ، ادغام سلولهای باتری به طور مستقیم در وسایل نقلیه است – روندی که تسلا در رویداد اخیر خود برای روز باتری در مورد آن بحث کرد. تا کنون ، تمام قیمت باتری هایی که من نقل کردم بسته هایی بود که شامل نه تنها سلول باتری ، بلکه طرح های شارژ و کیس فیزیکی نیز می شود. قیمت سلول های برهنه معمولاً حدود 30 درصد کمتر از قیمت بسته ای است که همان سلول های داخل آن وجود دارد.

اگر سایر شرکت های خودروسازی از راهنمایی های تسلا پیروی کرده و سلول های باتری را مستقیماً در شاسی خودرو گنجانند ، ممکن است “قیمت باتری” برای بسیاری از وسایل نقلیه الکتریکی رقم قابل توجهی متوقف شود. خوشبختانه BloombergNEF از سال 2010 تاکنون قیمت سلول و بسته را ردیابی کرده است.


منبع: khabar-tak.ir

دیدگاهتان را بنویسید

Comment
Name*
Mail*
Website*